ルマン２４時間耐久レース 、 時速387km/hの 世界を制した技術
私達の 原点は、 プロの レーシング チームですが、 表彰台の 頂点に 立つために 仕事をする ということは、 オレカ テクニックイデアルの 歴史の 一部であり、 現在も その基本的な 理念、 哲学は 今も 変わることは ありません。 その理由は、 自動車部品の 開発、 一般車の メンテナンスという 新たな 分野へ 進む中で、 レースから 学んだ技術、 作業手法が、 製造、 品質管理に とても 大きな 役割を 果たしている からです。 ライバルに 勝つためには、 より高性能な 部品開発が 求められ、 メンテナンスでは、 壊れてから 治すだけではなく、 壊れない クルマに 仕上げる 整備を 行うという、 一般的な 整備会社とは 異なる 思考性が 必要となります。 ２４時間レースで 勝利する 基本は、 事前に 完璧な 整備をすること。 私達は、 この教訓を 安心安全の 要と 考えております。 勝利するには、 完走する ことから始まる。 それは今、 一番大切な 使命 となっています。
オイル交換から 車検整備、 板金、 自動車保険まで、 何なりと 気軽にご相談下さい。
弊社は、 大きな ファクトリーでは ありませんが、 レーシングカーの メンテンナス、 チューニング部品の 開発に 必要となる 定盤、 高精度 マルチリフト。 また、 コーナーウエイトも 計測できる アライメントゲージ、 プレス、 旋盤、 フライス といった 特殊な 工作機械から、 TIG、 MIG 溶接機まで 一般の 整備工場にはない、 高度な ハイテク機材や 最新の設備を 完備しております。 実は、 こういった 機材が 一般整備において、 とても 重宝することが 多々あり、 整備の 質、 高い 完成度に 結びついていることは 間違いありません。 お客様に 満足していただける サービスを ご提供する ために、 私達は 日々工夫を 重ね、 努力して おります。
ショールームでは、 自社製品を ご覧頂けます。 もちろん 交換、 装着も お任せ下さい。
弊社製品の 取り付けは もちろんのこと、 エンジンの オーバーホールから、 内、 外装の カスタマイズ、 さらには レストアに 至るまで、 国家資格整備士が 責任を持って 作業にあたります。 また、 部品生産が 終了している クルマの ブレーキ、 マフラーから ECUに 至るまで 修理や 製作も 承っております。 年を重ねても 調子の良い 状態で、 快適に お乗りいただくことが 私達の 願いです。 点検整備後に 詳細な カルテを 作成し、 コンディションを管理、 その上で 適切な 整備メニューを ご提案して おります。 壊れたから 部品交換を 行う、 といった レベルの 整備では、 レースでは 勝利の 二文字とは 無縁です。 それどころか、 ドライバーの 安全を 確保することも ままなりません。 本来の 整備とは、 トラブルを 未然に防ぐために 行うもの。 それが、 私達の 原点、 哲学 なのです。 お客様の ご希望に 寄り添い、 予算も 含め、 長い目で、 整備計画を 立てることを 心掛けております。
現代の名工だけが 成せる技、 材料、 ペイントの 美しさに 拘ります。
欧州車の 板金修理は 高価に なりがちですが、 少し高価と なったとしても、 愛車の 価値を 保つためには、 自動車メーカーが 指定する 塗料を 使用することは 基本と 考えます。 何故ならば、 修復場所が 分からないほど 綺麗に 仕上がっても、 とくに 数年先の 輝きに 大きな 影響する からです。 もちろん 設備も 重要な ポイントと なります。 弊社では、 最新の イタリア FB社製 塗装ブース､ フレーム修正機に コンピューター制御の 調色システムを 設置。 現代の 名工が、 新車以上の 仕上がりを 目指し、 労を惜しむことなく ボディワークを 手掛けております。
匠の魂、 基盤技術を 支える データ解析が 品質の 要です。
表面には 出ませんが、 ECUチューンには、 膨大な データ集積と 開発時間が 必要とされ、 検証として行う テスト走行では、 データ上だけでは 掌握できない 分析を 行うことが 重要となります。 しかし、 この テスト走行から 正確な フィードバックが 出来る ドライバーは 日本に そう多くは いません。 パワーアップが 目的で あっても、 エンジンに 過度な 負担を 掛けることは 論外です。 最適な燃料、 点火時期、 ブーストを設定、 エンジンに優しい パワーアップを 実現するために、 私達は 最先端の設備、 環境を 有していると 自負しております。 また、 エンジンの オーバーホールも、 技術の 積み重ねが 性能という 結果を 大きく左右するだけに、 様々な検証から 得た 膨大なデータの 蓄積が、 大きな価値と なっております。
お客様から 直接 ご要望を 伺う機会を、 私達は 大切にして おります
ショールームにて 弊社製品を 是非 ご覧下さい。 私達は、 常に 最上の性能、 デザイン、 品質を 求め、 ハンドメイドに 拘り、 自社開発に 拘り続けております。 結果として 極少量生産と なってしまいますが、 志を込めることの 出来ない 画一的 大量生産は、 我々の ポリシーに 反するだけに 譲れない テーマなのです。 エンジン性能を 100％ 発揮することを 主眼に、 常に 妥協することなく、 独創性に 富んだ 製品を 造り出すために、 エンジニア、 メカニック 一丸となって 設計開発に 従事しております。 「これだよ」 お客様の 感想、 笑顔を見る 瞬間が、 我々の 一番の喜びと 言えます。
現在 チームオレカが 擁する レーシングマシンは、 アルファロメオ ワークス チームが 世界の レースシーンで 勝利するために 製作した 147FIA SP仕様。 この世に ９台しか 現存しない 希少車です。 そんな貴重な マシンが、 我々に 託された意味、 それは チームオレカ対する 信頼の証明。 エンジンは、 チームオレカによって 耐久レース仕様へ モディファイされ、 世界から集った 強豪を 相手に 鈴鹿 １０００ｋｍ インターナショナル レースに 参戦しました。
機能性の高い コックピットには、 最新の エレクトロリック コントロール システムを 装備。 勝つために 造られた エンジン、 ミッション、 すべての レーシング パーツは 世界最高 基準によって 構成されています。 私達は、 こういった マシンに 投入さえている 最新技術を 惜しみなく、 チューニング パーツ 開発に 投入して おります。
曲がる、 止まる、 加速する。 これは、 スポーツカーに 求められる 基本的な要素ですが、 ボディ剛性を 高め、 サスペンション ジオメトリー、 モーション レシオを 適切な値へ 調整し、 ブレーキ システムを 管理する。 これは レースの 世界では 日常的な 作業です。 しかし、 一般整備や チューニングの 世界では、 簡単には 踏み込めない 聖域で あることも 事実。 しかし、 長年 レース活動を 経験している 私達にとっては、 この 日常的な 作業が、 技術的な 背景として 最大の 強みと なっているのかも しれません。
エアジャッキを 装備。 これは レース中に ピット作業を 最短時間で行う システムです。 サスペンションは オレカスペシャル、 ロールケージの ピボット上に 特殊な スタビブラケットが 造られています。 パラレル リンク、 ダンパー、 24時間レースにも 出場可能な 大型燃料 タンク。 パワーの 要となる エキゾースト システムも、 弊社製品です。
レーシングカーにとって 最も 重要となる 装備は、 消火、 オートマチック フューエル カット、 ロールケージと いった ドライバーを守る 安全システムです。 これは、 プロフェッショナルな 世界では 当たり前の ことですが、 アマチュア用の マシンでは 後回しに されがちなこと。 サーキット 走行において 安全を 最優先にしたい、 私達は そう考えます。 レース ＝ 危険では ありません。 メンテナンス次第 ということなのです。 自分の身は 自分で守る という 自己責任は、 一に マシンの 安全設備、 二に 正確な整備、 そして、 三に 正しい ドライビング テクニックを 学ぶことです
外観こそ 普通の 147に 見える FIA SP仕様 ですが、 国際 ツーリングカー 選手権を 制覇した 走りとは、 一言でいえば 切れのいい ナイフの感覚。 フォーミュラー マシンに アルファの ボディを 乗せていると 言えば 分かりやすいでしょうか. …. シャーシー、 エンジン、 ドライブ トレーン すべてが 完璧な レース仕様で 設計、 製作されており、 市販車とは 全くの別物ということ。 その 高い走行性能は、 一般的な 市販車を 改造した マシンとは 比較になりませんが、 最高の ベンチ マークとして、 今も多くの チューニング 作業で 役立っています。
レース ＝ コストが 高いといった イメージが あるようですが、 オレカは モータースポーツを 共に 愛する 友人として、 リーズナブルに サーキット走行を 楽しんで 頂きたいと 思っております。 レーシングカーに 関しては、 車種は 問いません。 もちろん フォーミュラーカーも メンテナンス 可能です。 アマチュア レースや 様々な サーキット イベントも サポート しております。 お気軽に ご相談下さい